Een overzicht van de trekproefprocedure voor bolders

Wat is een trekkrachttest? Bollard Pull Test is de test die wordt uitgevoerd om de statische trekkracht of trekkracht zonder snelheid te bepalen die een sleepboot kan gebruiken in bedrijfsomstandigheden; met andere woorden, de trekkrachttest is de trekkracht van een sleepboot uitgedrukt in metrische tonnen (T) of KN. Bollard Pull-berekening is essentieel en een van de meest uitgevoerde tests bij sleepactiviteiten op zee om de maximale trekkracht te bepalen van de sleepboot die bezig is met het slepen voor een goede planning en veilige bediening.

Bollard Pull-test wordt meestal uitgevoerd in ideale omgevingsomstandigheden of zo dicht mogelijk bij ideaal om de externe effecten die het testresultaat kunnen beïnvloeden, te minimaliseren. Daarom wordt de test doorgaans niet uitgevoerd onder normale bedrijfsomstandigheden van ondiep water, ruwe zee, harde wind of een beperkt havenbekken, aangezien dergelijke omstandigheden geen stabiele resultaten zullen opleveren.

Bolder Pull-definities

De meest voorkomende definities voor het trekken van paaltjes zijn als volgt:

De maximale trekkracht (MBP)

Wat is het doel van bollard pull? De maximale trekkracht van de paal, ook wel 'statische trekkracht' genoemd, is de maximaal geregistreerde spanning die kort na het begin van de test over een periode van ongeveer één minuut wordt bereikt. Het bepalen van MBP vindt plaats met het maximale motorvermogen, optimale schroefspoed en tijdens het werken in stilstaand water.

De Steady Bolder Pull (SBP)

De Steady Bollard Pull, ook wel "Continuous Bollard Pull" genoemd, is de resterende constante trekkracht nadat de prestatie is afgenomen van de maximale trekkracht van de bolder. De prestaties verminderen als gevolg van cavitatie en propellerslip zodra het water door de propeller stroomt, wat de continu gehandhaafde spanning in de sleepkabel vertegenwoordigt.

De SBP wordt gemeten gedurende een periode van ongeveer 10 minuten en niet minder dan 5 minuten op de momenten dat de trekkracht en richting van de sleepboot stabiel zijn.

De Effectieve Bolder Pull (EBP)

De Effectieve Bollard Pull is de trekkracht die de sleepboot kan ontwikkelen in een open zeeweg. De berekening van EBP is niet haalbaar tijdens de boldertrekproef; daarom wordt de EBP berekend op basis van een fractie van de SBP met constante bollard pull, rekening houdend met de verliezen als gevolg van omgevings- en externe factoren. Doorgaans wordt EBP geschat op 75% van SBP.

Vereisten voor het trekken van bolders

Voor een goede test en betrouwbare resultaten moet aan bepaalde eisen en voorwaarden worden voldaan. De belangrijkste voorwaarden waarmee rekening moet worden gehouden, zijn de toestand van de locatie, de toestand van het schip (sleepboot) en de toestand van het milieu.

De trekkrachtlocatie van de bolder moet zich in een helder open watergebied bevinden zonder obstakels in de buurt van de sleepboot, die de werking kunnen beïnvloeden. De positie van de sleepboot moet op de juiste manier worden gekozen om een ​​vrije loop te geven voor het kielzog van de propeller.

Sitevoorwaarde:

De volgende afbeelding geeft een vergelijking en aanbeveling tussen verschillende locaties.

De beste steiger om de test uit te voeren is de steiger met poten zonder muur waardoor het kielzog van de propeller onder de steiger kan stromen. De test kan echter worden uitgevoerd op een steiger met een massieve muur, maar rekening houdend met de positie van de sleepboot zoals in de bovenstaande afbeelding.

De tweede belangrijke parameter met betrekking tot de toestand van de locatie is de waterdiepte; de diepte onder de sleepkiel en daaromheen moet zo diep mogelijk zijn. Bij het uitvoeren van een trekkrachttest in ondiep water, genereren de schroefspoeling en de kleinere hoeveelheid water onder en rond het schip "watercirculatie". Voor een eerlijk resultaat van de trekkrachttest moet een opbouw van watercirculatie worden vermeden.

Onderstaande tabel geeft de minimaal benodigde waterdiepte onder de sleepkiel weer.

De minimaal vereiste waterdiepte moet worden bereikt onder de sleepbootkiel en binnen een straal van 100 m van de sleepboot om watercirculatie te voorkomen.

Staat van het schip:

Tijdens de trekproef van de bolder is het noodzakelijk de verplaatsing, diepgang en trim van de sleepboot vast te leggen in het trekcertificaat van de bolder. De diepgang van de sleepboot moet overeenkomen met het waterlijnniveau van de sleepboot om een ​​adequate onderdompeling van de propellers te garanderen. De trim van de sleepboot dient te voldoen aan de beoogde bedrijfstrim. Meestal wordt de sleepboot getrimd op een gelijkmatige kiel of met een achtersteventrim.

Sleepdekuitrusting die tijdens de tests zal worden gebruikt, zoals sleeplier en -trommel, sleephaken en sterke ruggen, kabelgeleiders, enz., Moeten in goede staat zijn en in staat zijn om de verwachte belasting van "Maximum Bollard Pull" met geschikte veiligheid te hanteren factor.

De toename van het motortoerental van de sleepboot gaat door totdat een constante trekkrachtmeting van de paal wordt bereikt en op hetzelfde bereik wordt gehouden als de hoofdmotoren op maximaal continu vermogen. Het is altijd een uitdaging om de sleepboot in de testpositie te houden, vooral als de sleepboot de neiging heeft te gieren. Voor correctie van de sleepbootpositie is roeractie nodig die de testresultaten beïnvloedt; dus roeractie moet worden geregistreerd. Tijdens het testen van de trekkracht van de bolder moeten asomwentelingen, motorgegevens door, roerhoekindicator en gieraflezingshoek worden geregistreerd en gesynchroniseerd met de trekkrachtwaarden van de bolder.

Een andere essentiële voorwaarde om te overwegen is de sleepkabel; om de invloed van het kielzog van de propeller dat weerkaatst wordt door een stevige steiger te voorkomen, moet de sleepkabel zo lang mogelijk zijn. Onderstaande tabel geeft de minimale lengte van de sleepkabel gemeten tussen de rand van de steiger en het achterschip van de sleepboot.

Omgevingsconditie:

De windsnelheid tijdens de trekproef van de bolder moet zo minimaal zijn, omdat de prestaties van de sleepboot niet noemenswaardig worden beïnvloed. Doorgaans mag de maximale windsnelheid niet hoger zijn dan 5 m/sec. De test moet worden gestopt en herhaald als de windsnelheid de sleepboot aanzienlijk doet gieren.

De test moet plaatsvinden in een zee zonder stroming of stroming die niet hoger is dan 1 knoop. De huidige richting is net zo belangrijk als de huidige snelheid; stroom van achteruit is acceptabel tijdens de test; stroom van de boeg of de zijkant is echter niet toegestaan. Typisch een daling van de trekkracht van de bolder met ongeveer 4% bij elke toename van de huidige snelheid met 1 knoop vanaf de boeg.

Trekkrachttestprocedure voor bolders

De trekproef start met het opwarmen van de hoofdmotoren.

De test omvat een reeks verschillende motorvermogens; de test moet echter beginnen met de maximale trekkracht terwijl het water van de testlocatie nog steeds ongestoord is.

De daaropvolgende trekmetingen aan de bolder dienen na minimaal 10 minuten te beginnen om het water te laten bezinken.

Monitoring van de watercirculatie rond de sleepboot tijdens het testen is noodzakelijk voor juiste metingen; de watercirculatie mag 0,5 m/s niet overschrijden.

Tijdens het testen moet een elektrische of elektronische dynamometer worden gebruikt om de trekkracht van de paal te meten.

De dynamometer moet worden gekalibreerd voordat met het testen wordt begonnen; de maximaal toelaatbare afwijking binnen het meetbereik moet kleiner zijn dan ±2%.

Als alternatief kan een mechanische lastmeter worden gebruikt in het geval dat de dynamometer niet beschikbaar is.

De sleeplier, haak of sleepbit moet worden gebruikt om de trekproef van de bolder uit te voeren.

Passende inspectie van de dekmachines van de sleepboot, die tijdens het testen zullen worden gebruikt, de test moet stoppen in geval van visuele schade of operationele storing.

De rollenbank moet bij de steiger tussen de sleepkabel en de steigerpaal worden geplaatst; wanneer dit echter niet mogelijk is, mag de dynamometer bij de sleepboot tussen de haak van de sleepboot en de sleeplijn worden geplaatst.

De verbinding van de sleepkabel tussen de steigerpaal en de sleepboot moet recht zijn, waarbij moet worden vermeden dat de sleepkabel de rand van de steiger raakt, aangezien de sleepkabel die de steiger raakt wrijving zal veroorzaken en dus de aflezingen van de rollenbank zal verminderen.

In het geval van een steiger op hoog niveau, of voor enige andere locatiebeperking dat de sleeplijn die de rand van de steiger raakt onvermijdelijk is, moet een rol onder de sleeplijn aan de rand van de steiger worden geplaatst.

Tijdens het testen van de trekkrachtpaal houdt de sleepboot de positie vast zonder te sturen. Als de sleepboot giert of wanneer stuuractie onvermijdelijk is, moet de stuuractie tot een minimum worden beperkt.

Als de positie van de sleepboot om welke reden dan ook drastisch is veranderd, of als er tijdens het testen heftige gier- of stuurbewegingen optreden, moet de test worden herhaald.

Het meten van het tussenaskoppel met behulp van een torsiemeter is de meest aanbevolen en nauwkeurige methode om het werkelijke motorvermogen te bepalen tijdens de trekproef van de bolder.

Tijdens de test wordt een autografische recorder gebruikt om de testgegevens vast te leggen.

Als de automatische grafische recorder niet beschikbaar is, moet het laadprofiel continu worden gecontroleerd. Een datalogger moet de maximum- en minimumwaarden registreren in elk interval van 30 seconden.

Een goed communicatiekanaal tussen de sleepboot en het walstation is verplicht, aangezien de loadcel doorgaans aan de wal wordt geplaatst. Communicatie wordt meestal tot stand gebracht door mobiele telefoons of VHF; de telecommunicatie moet er echter voor zorgen dat deze de gegevensregistratie niet verstoort en verificatie moet worden uitgevoerd voordat met het testen wordt begonnen.